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近日,，一則有關(guān)“世界首款飛行汽車將在2015年上市”的消息在網(wǎng)上引起關(guān)注，飛行汽車能否緩解讓人頭疼的交通擁堵問(wèn)題,？請(qǐng)關(guān)注――飛行汽車能否飛進(jìn)現(xiàn)實(shí),？ 日前,，網(wǎng)上一些報(bào)道稱，“美國(guó)飛行器制造商近日宣布其研發(fā)的世界首款飛行汽車――Transition飛行車預(yù)計(jì)將在2015年上市,。TF-X飛行車可以垂直升降,，不需要滑道，因?yàn)槠涑岚蛏嫌须妱?dòng)旋翼,，它們將起到類似直升機(jī)旋翼的作用,。TF-X飛行車能夠搭載四個(gè)人，但其體積小到能夠放入車庫(kù),?！?/FONT> 飛行汽車是汽車功能的延伸 飛行汽車的概念讓人興奮，這是否會(huì)對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)造成顛覆性的革命,？能否緩解交通擁堵問(wèn)題,？ 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)李理光指出，飛行汽車是目前概念下的汽車功能的延伸,，可以認(rèn)為是汽車功能的新拓展,，但不能算的上是顛覆性革命。傳統(tǒng)意義上的汽車都是在陸地上行駛的,，而飛行汽車可以在空中飛行或在陸地上行駛,，其設(shè)計(jì)的起因是不斷增長(zhǎng)的人口數(shù)量導(dǎo)致的道路擁擠。盡管一些世界上的大城市利用立交橋等手段減緩了交通擁堵,，然而問(wèn)題仍然十分嚴(yán)重,。 “飛行汽車將來(lái)如果得到大規(guī)模運(yùn)用,，當(dāng)然會(huì)緩解交通擁堵的問(wèn)題。但是目前飛行汽車的大規(guī)模推廣還面臨著重重的困難,?！崩罾砉夥Q。 同濟(jì)大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能與排放控制研究所所長(zhǎng)倪計(jì)民認(rèn)為,，“會(huì)飛的汽車”,，這種跨汽車和航空兩個(gè)領(lǐng)域的研究非常有創(chuàng)新性，也有實(shí)用價(jià)值,。但這種研究需要政府投資,、企業(yè)支持和科研理論分析。目前有可能會(huì)應(yīng)用在特殊的領(lǐng)域,，比如軍事,、救護(hù)。以后也有可能投入民用,。但目前還不能迅速緩解交通擁堵問(wèn)題,。 飛行汽車仍有不少限制 飛行汽車的前景雖然一片光明，然而真正讓飛行汽車普及化,、大眾化,，還面臨著很多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)來(lái)自技術(shù)方面,、法律法規(guī)方面,、交通管制方面、價(jià)格方面等等,。 李理光指出,，飛行汽車原則上不會(huì)馬上有突破性發(fā)展，原因是空中管制和安全的技術(shù)層面還有很多問(wèn)題,。飛行汽車作為新興產(chǎn)品,，應(yīng)該安全上有保證、交通管制上有標(biāo)準(zhǔn),、而這些都還需要時(shí)間來(lái)完善,。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院車身技術(shù)研究所所長(zhǎng)高云凱基本同意李理光的說(shuō)法，他談到,，飛行汽車研究很早就有,，直升機(jī)與汽車技術(shù)結(jié)合技術(shù)上不難，安全和價(jià)格也不是問(wèn)題,。而飛行汽車之所以在中國(guó)應(yīng)用還遠(yuǎn),，主要是會(huì)受到交通法規(guī)方面的阻力。 倪計(jì)民更多的從技術(shù)方面講述了目前“飛行汽車”的局限,。他指出,，動(dòng)力問(wèn)題方面,，常規(guī)的汽油機(jī)、柴油機(jī)就可以做到,?！?005年，德國(guó)一公司研制的飛機(jī)用柴油機(jī)做動(dòng)力,，從柏林到漢堡飛過(guò)去的成本比汽車走高速公路的費(fèi)用還要低,，而所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有99千瓦。若用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)做動(dòng)力,，更沒(méi)問(wèn)題,。”倪計(jì)民說(shuō),，因此從動(dòng)力角度,，能讓“汽車飛起來(lái)”是沒(méi)有問(wèn)題的,。只是在實(shí)用性,，效率（省油）方面，還有待研究和試驗(yàn),。 倪計(jì)民介紹,，至于推動(dòng)方式，汽車在地面上開(kāi)動(dòng)輪子,，一般采用機(jī)械傳動(dòng)的方式將動(dòng)力傳遞到車輪,。如果是以柴油機(jī)或汽油機(jī)做動(dòng)力，在地面行駛時(shí)可以保留原來(lái)的傳動(dòng)模式,，在空中飛行時(shí),，采用螺旋槳還是其他的方法需要進(jìn)一步研究。如果以汽輪機(jī)做動(dòng)力,，飛行時(shí)可以采用飛機(jī)的推動(dòng)模式,，而在地面行駛，則不宜直接用燃?xì)庾鰟?dòng)力,，需要另加傳動(dòng)系,，因車在地面上開(kāi)動(dòng)，噴氣驅(qū)動(dòng)會(huì)影響其他車輛,。從空氣動(dòng)力學(xué)上說(shuō),，“會(huì)飛的汽車”需要類似翅膀的機(jī)翼。其次,，外形設(shè)計(jì)要考慮到車體的提升,，這種汽車的造型與普通車是不一樣的。 飛行汽車前景光明 李理光介紹,，國(guó)內(nèi)有海歸博士許俊峰的公司開(kāi)發(fā)及制造飛行汽車,，樣車也已成功,，計(jì)劃今年內(nèi)小批量生產(chǎn)。國(guó)際上也有很多款飛行汽車問(wèn)世,，有些技術(shù)已經(jīng)非常成熟,，而且各有各的特點(diǎn)。然而,，目前飛行汽車正處于起步階段,，其功能可能更多是娛樂(lè)性?！斑@一方面是由于價(jià)格的原因,，另一方面是出于安全性和交通法規(guī)的考慮?！崩罾砉庹J(rèn)為,，大規(guī)模的服務(wù)于大眾的飛行汽車仍需不斷完善。無(wú)論在安全上,，還是在交通法規(guī)上,，還有成本上都有很長(zhǎng)的一段路要走。但是總的來(lái)說(shuō),，飛行汽車的前景是十分光明的,。 倪計(jì)民認(rèn)為，由于結(jié)構(gòu)上的要求,，飛行汽車在一般路面上行駛,，需要將機(jī)翼折疊起來(lái)，而起飛時(shí)則需要一定寬度的路面,，所以,，在使用方面還有不少限制。另外,，這種汽車要保證操作穩(wěn)定性,、安全性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，要保留車本身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,，同時(shí)又要兼顧飛機(jī)的輕量化，兩者的矛盾性需要協(xié)調(diào),。飛行汽車的穩(wěn)定性,、安全性都上去以后，還要經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)的時(shí)間,，降低成本和售價(jià),，才能慢慢為大眾所接受。
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