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在茫茫大海上,，當(dāng)死神向人們逼近時(shí),，“SOS”的求救信號便傳向?？?，傳往四面八方,。收到“SOS”信號的附近船只立刻就會明白信號發(fā)出者深陷困境,，常常第一時(shí)間駛往出事地點(diǎn),，以盡快使遇難者脫離險(xiǎn)情,。 SOS通常被認(rèn)為是“Save Our Ship”（拯救我們的船）或“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂）的簡寫,，甚至有人推測是“Send Our Succour”（速來援助）的縮寫,。實(shí)際上SOS只是國際摩爾斯電碼救難信號，這三個(gè)字母組合沒有任何實(shí)際意義,，只是因?yàn)樗碾姶a“…---…”（三點(diǎn),，三杠，三點(diǎn),，音“滴滴滴”“答答答”“滴滴滴”,，也即三短音、三長音,、三短音）在電報(bào)中是發(fā)報(bào)方最容易發(fā)出,、接報(bào)方最容易辨識的電碼。 SOS另有一種表現(xiàn)方法為191519,。19,、15、19分別為S,、O,、S在26個(gè)英文字母中的順序。原因是SOS求救信號廣為人知,，當(dāng)在極端被動的情況之下SOS會暴露受難者求救的信息,，所以191519是另一種隱晦地傳遞和表達(dá)求救訊息的符號。 在1908年之前,，國際公海海難求救信號為CQD,。這三個(gè)字母也沒有任何實(shí)際意義，盡管很多人認(rèn)為它是“Come Quickly, Danger!”（快來,，危險(xiǎn)?。┑氖鬃帜缚s寫。 CQD是第一個(gè)廣泛使用的電報(bào)求救信號,。雖然電報(bào)員廣泛使用CQD,，但由于CQD容易誤作另一電報(bào)代碼“CQ”，故從來不是國際標(biāo)準(zhǔn),。1906年第二次國際廣播電報(bào)公約于柏林舉行,，并采納了德國人 Notzeichen 提出的三點(diǎn),、三橫杠、三點(diǎn)的SOS為國際標(biāo)準(zhǔn)求救信號,。 鑒于當(dāng)時(shí)海難事件頻繁發(fā)生,，往往由于不能及時(shí)發(fā)出求救信號和最快組織施救，國際無線電報(bào)公約組織又于1908年正式將SOS確定為國際通用海難求救信號,。 有記錄的首次使用SOS求救信號時(shí)間是在1909年8月11日，當(dāng)時(shí)汽船阿拉帕霍號（S.S. Arapahoe）駛至北卡羅來納州的哈特拉斯角后燃油耗盡,，發(fā)出救援36小時(shí)后獲救,。 國際無線電報(bào)公約組織在宣布SOS為國際統(tǒng)一的遇難信號的同時(shí)，廢除了其他求救信號,，其中包括當(dāng)時(shí)普遍使用的CQD,。但SOS并沒有馬上被使用，電報(bào)員們?nèi)匀黄珢塾贑QD,，特別是英國的電報(bào)員們,。 其中一次著名的利用SOS求救信號的記錄就是1912年4月14日晚上，英國郵輪泰坦尼克號在北大西洋沉沒時(shí)使用了SOS求救信號,。當(dāng)時(shí)英國人多數(shù)仍利用CQD求救信號,，不過當(dāng)晚也利用了新的SOS求救信號，希望有郵輪來拯救他們,。 傳聞稱泰坦尼克號的無線電首席官員杰克?菲利普斯一直在發(fā)送CQD遇難信號,，直到下級無線電操作員哈羅德?布萊德建議他：“發(fā)送SOS吧，這是新的求救信號,，這也可能是你最后的機(jī)會來發(fā)送它了,！”然后菲利普斯才在傳統(tǒng)的CQD求救信號中夾雜SOS信號。不過求救信號直到第二天早上才被加州人號收到,，因?yàn)殡妶?bào)員關(guān)了電報(bào)機(jī)下班去睡覺了,。 泰坦尼克號沉船事件之后，SOS開始得到廣泛使用,。對此,，還有一個(gè)重要的原因，SOS這3個(gè)字母無論從上往下看,，正看倒看都是SOS,。當(dāng)遭遇海難時(shí)，遇難者可以在孤島上擺上大大的“SOS”等待救援,，頭頂上路過的飛機(jī)無論從哪個(gè)方向飛來都能立刻辨認(rèn)出來,。 在上世紀(jì)80年代的香港，由于社會開始富裕,，不少人都愛在周末郊游或露營,。由于當(dāng)時(shí)的通信科技沒有今日發(fā)達(dá),，所以警方在《警訊》節(jié)目里教導(dǎo)市民通過利用開關(guān)手電筒發(fā)出SOS信號（三短三長三短的光閃爍），以便一旦在山野間迷路,，亦懂得如何向周邊發(fā)出求救信號,。 然而，隨著現(xiàn)代無線電通信技術(shù)的發(fā)展,，船舶與航空器越來越少使用摩爾斯電碼通信,，因此除了業(yè)余無線電外，SOS已逐漸停用,，改以國際海事衛(wèi)星電子通信設(shè)備的國際呼救系統(tǒng)（GMDSS）代替,。
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